第204章 搬迁（求月票推荐票求追订！）（1 / 5）

包玉刚虽然话说得轻松，但陈秉文还是从他的话里听出了一丝凝重。

他点点头，看似随意地接话道：“包爵士说得对，周期波动是常态。

我研究了一些历史数据，发现每次航运低潮，其实都伴随着新的机遇。

比如，一些专注于特定航线、船型更节能高效的公司，往往能更快复苏。

甚至有些船东会利用资产价格低点，进行逆向投资，为下一个周期做准备。

当然，这需要极精准的眼光和充足的现金储备。”

他没有提“弃舟登陆”，而是从航运业内部升级和周期投资的角度切入，既显示了自己的研究深度，又不会显得过于冒进和突兀。

这番话让包玉刚真正提起了兴趣。

陈秉文没有像一般人那样要么盲目悲观要么盲目乐观，而是提到了“结构性变化”和“逆向投资”，这和他内心的一些长远思考不谋而合。

“看来陈生对周期研究得很透。

那么，依你看，眼下这个‘冬天’会有多长？

机会又可能在哪里？”

他开始把陈秉文当成一个可以讨论问题的对象，而不是一个单纯的请教者。

陈秉文知道初步目的已经达到，包玉刚已经被自己的观点所吸引。

“我认为，这次调整可能不会很短。

石油危机带来的高成本会持续压制需求，机会或许不在传统的油轮和散货船，而在更高效的集装箱船，或者像液化气运输船、化学船这样的细分领域。

当然，最稳妥的机会，或许是像包爵士您这样，保持流动性，等待某些优质资产价格跌到足够有吸引力的水平，无论是船，还是其他与航运相关的优质资产。”

包玉刚的船队有一半的运力都是油轮。

随着石油危机以及海运贸易需求减少，油轮已经越来越成为负担，而非资产。

陈秉文这番话，虽然没有直接点破，但句句都说在了包玉刚的心坎上。