第一卷 第449章 看来合作是稳了（2 / 4）

如果可以在早期识别这些变化并及时干预，就可以避免发动机进入危险状态，或者至少将其保持在较为安全的旋转失速中，减少对发动机和飞机的损害。”

听到这里，卢文峰和张华江的眼睛都亮了起来。

无论是研发飞机还是驾驶飞机，工程师和飞行员都不愿见到发动机喘振这种棘手的问题。

一旦发生喘振，尤其是低空高速飞行时，后果往往不堪设想。

“如果我们能在压气机内安装传感器，是不是就能提前预警？”张华江激动地问道。

“事情没那么简单。”

许宁笑着回答：“在地面或测试台上，气流相对稳定，检测异常情况比较容易。

但战斗机在空中进行大过载机动时，即使不发生喘振，压气机内的流动也十分复杂。

如果只是简单地安装传感器，可能会导致很多误报。”

自动控制系统中，错误警报和未检测到的威胁同样危险。

“你打算在歼10上测试这套系统？”

卢文峰问道。尽管他不直接参与十号工程，但作为同一研究所的一员，对相关进展自然保持关注。

许宁点头确认：“为了实现主动稳定控制，我们首先需要整合飞行与推进系统。

歼10采用先进的三轴四冗余度数字电传飞控系统，是目前最适合做这个尝试的平台。

此外，单引擎飞机的安全性要求更高，这也是选择它的原因之一。”